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Première rencontre entre GM et Renault-Nissan pour parler de mariage

Par Arielle Goncalves Publié le 12 oct.

  • Une première prise de contact pour évoquer une possible alliance entre les trois constructeurs.
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Cette rencontre à huis clos interviendra alors que GM, qui fut l'une des valeurs phares de l'indice Dow Jones Industrial Average DJIA de à son dépôt de bilan l'an dernier, s'apprête à faire son retour en Bourse à une date et des conditions encore officiellement non précisées.

Selon le Trésor, la cotation du constructeur de Detroit devrait avoir lieu à partir du quatrième trimestre.

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Selon les experts du secteur, celle-ci pourrait toutefois avoir lieu dès le lendemain des élections américaines de mi-mandat du 2 novembre. Quant au prix de lancement, il devrait au moins atteindre ,78 dollars pour permettre aux autorités américaines de récupérer les 49,5 milliards de dollars consentis au sauvetage de GM sur les deux dernières années.

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Selon le New York Times, l'introduction en Bourse ne devrait concerner qu'une portion «relativement faible» de la part de l'Etat américain et ne porter que sur 8 à 10 milliards de dollars. Gm rencontre Trésor souhaiterait en effet maximiser le prix d'introduction mais il craindrait que celui-ci ne pâtisse d'une offre trop importante dans un marché boursier volatil. Une bien meilleure santé Pour l'heure, une chose est en tous cas certaine : le constructeur a nettement remonté la pente.

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GM bénéficie maintenant d' « une position solide sur les marchés émergents et d'une structure de coûts compétitive en Amérique du nord ainsi que d'un portefeuille de produits gm rencontre amélioration sur son marché domestique. Sur le plan financier, grâce aux restructurations qui ont suivi sa faillite, son bilan et ses liquidités sont aussi bien meilleures », pointait lundi l'agence de notation Moody's, pour justifier la note de Ba2 corporate family rating désormais assignée au constructeur.

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Dans ce contexte plus favorable et compte tenu des assainissements apportés à sa structure opérationnelle, GM devrait être à même d'améliorer son cash flow libre et de combler graduellement le gouffre financier creusé par la couverture retraite de ses gm rencontre.

Ce qui devrait contribuer à redorer son blason auprès des financiers, estime encore l'agence. Concernant son crédit, celle-ci lui assigne d'ailleurs la note de Baa3 et celle de SGL-1, concernant ses gm rencontre.

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Avec 31,5 milliards de dollars de cash en caisse au 30 juin, un cash flow libre d'environ 3,4 milliards au premier semestre et la perspective de nouvelles lignes de crédit, GM a d'ailleurs de quoi financer amplement une dette de 5, 5 milliards arrivant à maturation gm rencontre juin et ses besoins en fonds de roulementsouligne Moody's.

Encore des défis à relever GM doit néanmoins relever encore nombre de défis.

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En Amérique du Nord, le constructeur a commencé à améliorer l'image de ses véhicules, et dès il devrait commencer à accélérer le cycle de renouvellement de ses produits. Mais il reste encore à la traîne derrière ses principaux rivaux dans ces deux domaines, pointe Moody's. Et bien que les lancements prévus en et concernent essentiellement des voitures et des crossover, le groupe dépend encore trop largement du succès de ses SUV et gm rencontre ses trucks.

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En Europe, où ses pertes restent considérables, la restructuration de ses activités pourrait prendre au moins encore une bonne année. Enfin, si sa faillite lui a permis d'alléger son endettement de quelque 50 milliards de dollars, le constructeur doit encore assumer environ 8 milliards de dettes auxquels s'ajoutent pour 26 milliards de dettes gm rencontre financées liées à la couverture retraite de ses salariés.

Et « à long terme, GM a le potentiel pour devenir un formidable acteur de l'automobile mondiale, juge même Bruce Clark, Senior Vice President de l'agence de notation. Le groupe est établi de façon durable en Amérique du Nord, en Asie et en Amérique latine.

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Il lui gm rencontre de régler ses problèmes en Europe pour afficher l'une des présence mondiale les mieux équilibrées parmi les groupes automobiles et de réduire les coûts liés à sa couverture des retraites pour s'assurer du bilan financier nécessaire pour faire face dans une industrie cyclique comme l'automobile ».

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